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　　2024年，智能手機走進變革的前夜。

　　最醒目的關鍵詞是人工智能。剛一開年，各路手機廠商已爭先恐后地打出了AI手機的旗號。

　　然而，人工智能并非全部；伴隨著華為與小米的強勢入場，名為衛星通信的“黑科技”也漸漸浮出水面。

　　現代社會的信息傳輸幾乎完全依賴地面無線通信。但由于自然環境等問題，信號難以覆蓋到所有地方，例如偏遠山區、沙漠以及北京地鐵。

　　衛星通信恰好可以解決這個問題：

　　它利用運行在地球軌道上的互聯網衛星，實現了無死角的信號覆蓋。

圖為：天通一號衛星

　　2023年，華為率先在智能手機中用上了衛星通信；如今，小米將衛星通信推到了新高度。

　　不久前的發布會上，小米宣布將衛星通信落地更多場景。最新的小米14Ultra就首發了雙向衛星通信，并與可穿戴設備聯動，可實時同步生命體征信息。當用戶在無網絡的野外環境遇到緊急情況時，可以使用該功能。

　　嚴格來說，衛星通信并不是一項特別新的技術。由于整體體驗有待提升，過去一直未能在民用領域激起太大波瀾。

　　那么問題來了：衛星通信為什么突然火了？

　　問題的答案，其實不算意外：又是馬斯克干的。

　　衛星進入太空之后，有三條可以運行的地球軌道，分別是同步軌道（GEO）、中軌道（MEO）以及低軌道（LEO）。

　　此前，各國的探索多集中于同步軌道衛星：它的運行速度與地球自轉一致，所以1顆衛星即可覆蓋中國，3顆覆蓋全球。

　　然而，馬斯克選擇了另一條技術路線——低軌道衛星。

　　它離地球更近，可以實現更高質量、低延遲的通信效果。固然，單顆衛星的覆蓋率較低，遠不及同步軌道衛星；但通過不斷“堆量”、組合成衛星星座，低軌道衛星同樣能實現全球覆蓋。

　　2015年1月，馬斯克的SpaceX率先開始發射低軌道衛星，目標是建成一個由42000顆低軌道衛星構成的巨型星座，以便為偏遠地區提供低成本的互聯網通信服務。

　　以此為起點，SpaceX加快了衛星通信產業化的腳步。

　　截止至2023年底，SpaceX已經發射了超5000顆衛星，衛星通信業務Starlink也實現了盈利。目前，SpaceX已是全球最大的衛星通信運營商。

圖為：Starlink的低軌道衛星星座

　　馬斯克的成功，讓全球都意識到了衛星通信的巨大潛力。

　　過去幾年，中國也加快了放衛星的腳步。“國家隊”帶頭開始行動：

　　首先是制度上大力支持。

　　2021年，中國星網公司成立，負責整合、統籌我國的低軌道衛星星座計劃。在這基礎上，中央與各地都推出了相應的扶持政策，加速衛星通信發展。

　　其次是新建更多發射場。

　　此前，我國只有4個航天發射場；2023年底，第5個發射場，同時也是我國首個商業發射場，海南國際商業航天發射中心一號發射位竣工，每年能發射16顆火箭。

圖為：海南國際商業航天發射中心（圖源海南日報）

　　與此同時，中國也加速了衛星通信的產業化進程，更多民營企業也開始參與其中。

　　如今，航天公司開始嘗試用更廉價的民用零件，來替換價格昂貴的宇航級零件，從而降低衛星的制造成本，實現大批量生產。

　　當然，在大搞衛星通信的過程中，中國并沒有盲目“抄作業”，而是兩手抓。

　　在同步軌道上，中國于2016年發射了天通一號01星，將信號覆蓋到了中國及周邊、中東、非洲等相關地區。2021年，第3顆天通一號衛星發射成功，整個衛星移動通信系統已初步成型。

　　而在低軌道上，中國也加快了發射的腳步。

　　2023年，我國共發射了7顆低軌道衛星，今后這個數字還將不斷增加。目前，國內已有“鴻雁星座”“虹云工程”等多個重點項目。

　　這就解釋了衛星通信為什么突然爆紅：當產業化的空間打開，產業資本就會跑步進場。

　　同時，以手機、汽車、IoT產品為代表的終端設備，則是衛星通信產業化最重要的技術承接方。

　　因此，小米不只是手機直連衛星通信，還整合了手環手表等可穿戴設備的連通。同一時期，華為也公開了相關的技術。作為車企的吉利，更是親自下場發射低軌道衛星。

　　肉眼可見的未來，越來越多的消費電子公司都會投身衛星通信的浪潮。

　　有一個段子是這么說的：

　　消費者拿著RTX3090顯卡穿越回十年前拜訪黃仁勛，本以為能嚇老黃一跳，沒想到老黃淡定掏出了RTX4090。

　　雖然是夸張，但這個段子的含義在于，每家科技公司在“研發-驗證-應用”的節奏上，都有自己的路線圖，今年應用的技術可能三年前就已經在做驗證和適配了。

　　具體到衛星通信，各家科技公司都在跟隨著供應鏈的步伐推動產品落地。

　　但技術落地只是第一步，比“首發”更關鍵的，是誰的服務更好用。

　　當用戶離開熟悉的生活半徑時，衛星通信功能可以提供一份安全保障，避免失聯焦慮。

　　為了提供更好的服務體驗，小米針對衛星通信做了多項技術創新，從底層更新了整個通信技術架構。受益于此，小米衛星通信的各項指標均領先于同行。

　　相比之前行業的最高標準，小米的搜星速度快60%、連接速度快29%、連通速度快13%。

　　這背后，得益于小米長期以來的研發投入。

　　過去5年，小米投入了1000億用于研發硬核科技，在通信技術領域突飛猛進：

　　截至2023年12月31日，小米在通信技術領域全球范圍內共擁有5900多件授權專利，并有14000余件專利正在審查中。近三年的授權專利中，發明專利占比高達95%。

　　運營商也對小米的通信技術實力給予了肯定。

　　中國移動發布的2023年智能硬件質量報告中，在5G直板手機綜合評測排行榜4000+價位段，小米14 Pro穩居第一名。

　　同時，小米針對具體的極限場景，定制了諸多功能性模塊，大幅提升了用戶體驗。

　　比如，當用戶即將進入無網絡的區域時，小米的終端會自動觸發“電子圍欄”功能，提醒用戶開啟衛星通信服務；

　　當設備電量不足、進入“超級省電模式”時，設備會優先保障衛星通信電量供給。僅需5%的電量，即可保障13分鐘的衛星通話和14條雙向短信。

　　另外，小米還提供了“一鍵救援”功能。當終端屏幕因為事故而損壞時，用戶可以用按鍵操作來開啟衛星通信。

　　在技術逐步應用后，小米在利用新技術提升用戶體驗上，打出了第一槍，也把衛星通信做出了新的高度。

　　與此同時，每家公司的優勢與戰略各不相同；如何發揮長處，形成差異化的競爭優勢，也很重要。

　　小米在研發產品與技術創新時，特別擅長將技術“平臺化”，貫穿手機、AIoT等終端系統。此前公開的澎湃操作系統，正是該思路的一個體現。

　　在衛星通信上，小米也延續了這一做法。

　　目前，最新款的小米14 Ultra，以及手環、手表等可穿戴設備，能在手機使用衛星通信時進行互聯互通。當用戶在極端環境遇到緊急情況時，手環、手表等設備還能同步發送用戶的體征信息。

　　伴隨小米汽車上市在即，汽車業務成為小米最核心的業務。與之對應，小米集團的戰略重心也從原本的“手機 X AIoT”，升級為“人車家全生態”。

　　在新能源汽車上，衛星通信同樣具備豐富的想象空間。

　　在華為率先坐上牌桌后，小米又將衛星通信，推到了令人驚訝的水平。

　　當然，短期來看，衛星通信能給智能手機、汽車等終端帶來多大的變革，仍需驗證；但可以確定的是，它和AI一樣，大概率是未來最重要的創新方向。

　　如此看來，衛星通信不會是一場小眾游戲。隨著更多手機廠商露出底牌，這場“衛星競賽”會變得愈發熱鬧。

　　科技創新往往有這么一個規律：

　　它先誕生于軍事領域，然后往民間外溢。在這過程中，民間的科技公司會誕生更多新的創新，實現低成本分發。曾經的半導體、無人機、自動駕駛是如此，今天的衛星通信也不例外。

　　中國在大力發展衛星通信產業的過程中，也延續了這一規律，即國家隊帶頭，民營企業發光發熱的狀態，一個龐大的產業鏈正逐漸鋪開。

　　從衛星制造、衛星發射、地面設備，到衛星運營服務，上述環節都能看到星河動力航天等民間科技公司活躍的身影。

圖為：星河動力的谷神星一號運載火箭

　　而在最下游的應用端，以華為、小米為首的手機廠商，與作為車企的吉利是代表角色。

　　目前，我國衛星通信產業遇到的主要難點，并不是缺少核心技術，而是難以低成本、大規模量產衛星，發射成本過高、缺少應用場景等。因此民營企業的參與可以說是至關重要。

　　尤其下游科技公司的大規模應用，能起到不少助力。

　　出于商業上的考量，下游科技公司在應用新技術時，往往不會簡單“適配”，而是會主動深入產業鏈上游搞創新，以此構建競爭力。這種技術創新，最終會反哺整個行業。

　　小米就是個典型案例：

　　在硬件端，小米全維度升級重構了整套天線架構，設計了“4 低頻+4 中高頻”的最強天線組合，并增加了14%的天線數量。這樣的設計，可以最大程度滿足野外低頻5G環境下的連接需求。

　　同時，天線的輻射面積也較上代增加28%，低頻性能提升了91%。

　　小米還推出了自研的澎湃T1信號增強芯片，它可以使得蜂窩通信性能最大提升37%，Wi-Fi和藍牙的通信性能最大能夠提升16%。

　　而在軟件端，小米重構了澎湃OS的AI子系統，首次接入了通信模塊。

　　重構后的軟件系統可以自動學習場景信息，分析途徑基站的狀態強弱，并擇優鏈接，以獲得最穩定、最高效的信號鏈接。

　　但在衛星通信領域，華為、小米等手機廠商的投入，還有更深遠的意義。

　　當下，中國的衛星通信事業距離先頭部隊仍有肉眼可見的差距。我國的低軌道衛星仍未踏入大規模發射階段，星座建設遠遠沒有完成。民間針對衛星通信相關初創公司的融資，近幾年也一直不溫不火。

　　既有重要性，又有緊迫性，衛星通信的競爭已然上升到經濟體的層面，成為2024年最重要的科技關鍵詞之一。

圖為：海南發射場2號發射位正緊鑼密鼓地建設中

　　因此，華為、小米等手機廠商，在一定程度上也是國家意志具體的承接者。

　　更何況智能手機本就是全球最普及的電子終端，每年全球會賣出10億部，其中半數以上都來自中國品牌——沒有比這更理想的落地場景了。

　　同時，這也是在向資本市場傳遞一個信號：是時候該往衛星通信產業砸錢了。

　　如果說衛星通信和人工智能一樣，是下一個時代的核心命題；那么科技公司的每一個研發項目，都關乎著中國工程師能夠在全球市場得到一個什么樣的定價。

　　參考資料

　　[1] 奇點將至：論我國低軌衛星通信產業化落地，華創證券

　　[2] 衛星通信發展提速，星地一體未來可期，中信證券

　　[3] 論高低軌道在我國未來衛星通信中的應用，張更新、甘仲民、牛鑫